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Channel: BMW 7er-Forum
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Motorraum Hilfe

March 4, 2017, 10:35 pm
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AUTO : E38 750i V12 Baujahr 12.1994

Zu meinem Problem.

Unreiner lauf im stand und Keine Leistung .
Wenn ich losfahren will kommt es mir vor als ob der Wagen nur auf 10 pötten läuft.
Ab 4000 u/min zieht er wieder. Wenn ich dann. 120 fahre schaltet der Wagen in den letzten Gang und mann denkt das Getriebe schlägt unters Auto.
Wenn ich langsam beschleunigen will ist es voll am rappeln unterm Auto und keine Leistung. Gebe ich Vollgas schaltet das auto zurück und er zieht wieder normal und voll durch.

Gewechselt wurden:
Verteilerkappen rechts und links
Verteilerfinger rechts und links.
12 neue Zündkerzen
4 lamdasonden
Nockenwellensensor
Getriebe Öl und Filter gewechselt.

Nach fehlerhafte Luft wurde gesucht, ohne Erfolg.

Was könnte es jetzt noch sein.
Das auto hat knapp 300000 km runter aber das ist ja nichts für einen V 12

Für weitere Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Ach ja, Fehlerspeicher wurde ausgelesen, aber keine Fehler gefunden.

Kurbelwellensensor und kurbelwellenentlüftung rechts links habe ich bestellt.
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Felgen/Reifen Distanzscheiben 5mm (ohne) oder 10mm (mit Zentrierung)

March 5, 2017, 1:40 am
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Hallo Zusammen,

ich habe einen TÜV Termin für meine Styling 32 (20") und vorne ist die Felge sehr nah am Bremssattel. Der Tüv-Mann möchte 5mm Abstand. Aktuell sind es 1-2mm.

Bereifung: vorne 245/40/20 hinten 285/35/20

Ich habe vorab 5mm Spurplatten pro Rad gekauft und dann gemerkt, dass diese keine Zentrierung haben. Dann nochmal 1cm pro Rad gekauft, diese haben eine doppelte Zentrierung.

Nun meine Frage, bevor ich die ganzen Pakete öffne und das Zeug nicht mehr zurückgeben kann: bekommt man 5mm irgendwie ohne Flattern ans Rad? Ich habe gelesen, das mit den 5mm Platten alles zittert und man nur Probleme hat. Aktuell fährt der E38 sich auf 20" nämlich wirklich traumhaft. Als wären die Felgen dafür vorgesehen.

Bei 1cm habe ich die Befürchtung, das die hinteren Reifen an der Kante schleifen. Daher würde ich eigentlich gerne nur maximal 5mm fahren.

Any ideas? Dankeschön :)

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E65-Teile Navigation CD/DVD

March 5, 2017, 3:27 am
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Hallo Leute.
Ich bekomme in den nächsten Tagen meinen E65/735i.baujahr 10/2001
Das Auto ist gepflegt, aber die Scheibe ist leider beschädigt.
Hat jemand von Euch so ein Schätzchen noch übrig, auch altes Baujahr, ab dann kann ich beim Kauf noch testen,ob das GPS auch funktioniert. Hier in Frankreich ( in den Bergen, 80 Einwohner) habe ich keine Chance an
so ein Teil zu kommen.
Gruß. Thomas Muller


Danke Leute. Wie heisst das: Hier werden Sie geholfen.

Nur ein paar Viertelstunden, und mein Problem ist auch schon gelöst.

Hoffentlich ist nächste Woche der Schnee hier bei uns weg, der 7er hat leider nur Sommerschlappen, dann hole ich ihn mir ab.
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Motor läuft rau unter Last beim Beschleunigen (M60)

March 5, 2017, 3:52 am
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Hallo!

Ich habe folgendes Problem mit meinem 740i:

im Stand/Leerlauf verhält sich der Motor unauffällig und läuft ruhig und dreht ohne Probleme hoch. Unter Last beim Beschleunigen dreht er nicht so sauber (wie ich es sonst gewohnt bin) hoch.
Er wirkt irgendwie lauter, rauher und evtl. leicht "bollernd". Zudem habe ich das Gefühl, dass auch ein bisschen Leistung fehlt.

Nach ersten Testfahrten tritt dieser Fehler erst im warmen Zustand auf nach ca. 20km und bleibt dann durchgehend. Auch nach Motorneustart keine Veränderung.

Zudem habe ich im Bereich der linken Bank (evtl. auch aus der Mitte kommend) ein sporadisch surrendes Geräusch festgestellt. Hat aber vielleicht auch gar nichts mit dem Fehler zu tun.

Über den Winter wurde an dem Auto einiges repariert, davor hatte ich das Problem nicht (kann aber auch Zufall sein).

Folgende Dinge wurden in letzter Zeit gemacht im Bereich des Motors (vor dem Fehler):
- Ventildeckeldichtungen gewechselt (hat BMW gemacht)
- Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt (hat BMW gemacht)
- 8 Zündkerzen und Zündspulen ersetzt (selber gemacht)


Was ich bisher unternommen habe:

Ich habe auf der linken Bank die Zündspulen eine nach der anderen zurückgetauscht, Fehler blieb aber. Zündkerzen sind fest.
Auf der rechten Bank werde ich das auch noch prüfen.

Fehler auslesen ist morgen dran, aber ich vermute fast, dass dort nichts drinstehen wird.


Über Tips wäre ich sehr dankbar.

Auch gerne, wenn jemand jemanden kennt, der sich auf M60 Motoren spezialisiert hat (Raum MV, HH, SH) und sich das mal anschauen kann.
Die BMW Werkstätten bei uns beschäftigen sich leider fast nur noch mit neuen Autos. Da hab ich auch fast keine Hoffnung, da der Fehler vermutlich einfach zu indifferent und zu wenig greifbar ist.


Viele Grüße
Johannes
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Räder/Reifen BMW F01,F02,E65,E66,E63,E60,X5,X6 Individual 20 Zoll Styling152 Frozen Silver

March 5, 2017, 5:09 am
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- BMW Styling 152 Individual ''V-Speiche' 20 Zoll Felgen -
- Original Bmw Individual Felgen Satz -
Sehr seltene Felgen und einer der schönsten Individual Sätze.
2x 9.0Jx20 ET24 - Goodyear Reifen
DOT09 245/45R20 99Y 4-5mm Profil
2x 10.0Jx20 ET24 -Kumho Reifen
DOT16 275/40R20 102Y 7mm (Fast Neu 5000Kilometer gelaufen)
-Felgen wurden neu Lackiert/Gedippt in der Farbe Frozen Silver -
-Bmw Felgendeckel+M-Ventilkappen+Felgendeckel-schlüßel
-Felgen laufen rund und haben sehr leichte Bordsteinschramen (Siehe Bilder)
-Felgen sehen Neuwertig aus!
Verkauf wegen Umrüstung auf 21Zoll Felgen 3-2-1 Deins
Nur Abholung in 68623 Lampertheim
Neupreis 4400Euro hier als Schnäppchen
Kein Versand,anschauen lohnt sich auf jeden Fall...

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E38-Teile E38 750i Bremsanlage Vorderachse

March 5, 2017, 5:10 am
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Hallo!

Ich biete eine BMW E38 750i Bremsanlage der Vorderachse eines 07/2000er E38 750i.

Scheiben noch ohne Rand, fast neu.
Beläge noch dick wie neu
Sättel im sehr guten gebrauchten Zustand. Freigängig, Manschetten unbeschädigt.
Inkl. Bremsschläuche.

Gerne auch mit Montage vor Ort! Hebebühne vorhanden.

Versand für 12,99€ via DHL.

Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung.

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Dateityp: jpg img_383883kwj.jpg (96,2 KB)
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"Schöner" E39 Touring...

March 5, 2017, 5:20 am
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Ich habe offenbar eine Wahrnehmungsstörung... :spin

Widersprüchlicher als hier können Text und Fotos doch wohl nicht sein.
Meint er vielleicht ein völlig anderes Fahrzeug und hat sich nur bei den Bildern vertan...? :lol

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) E39 Touring bei ebay-Kleinanzeigen

Hier nochmal der gleiche Inserent:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) "Gute" Winterreifen auf "schönen" Felgen...

Mein Winter-Passat ist ab sofort ein Neuwagen mit überneuen Winterreifen... :top
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Elektrik Kofferraum wird fremd geöffnet! (!)

March 5, 2017, 5:54 am
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Mein Auto - BMW E 38, 728i steht seit einigen Wochen des öfteren vor einer kleinen Wohnsiedlung mit 40 Parteien.
Es ist mir mittlerweile so 4-5 mal passiert dass ich zu meinem Auto runter gehe und mein Kofferraum ist offen...:?:?
Im Ersten Moment dachte ich, dass ich den Knopf wohl irrtümlich selbst betätigt hatte und drückte den Kofferraum einfach leicht an, wodurch er sich wieder schloss. :top

Heute jedoch öffne ich das Fenster in einem zu meinem Auto gewandtem Raum im 2. Stock und nach einer Minute höre ich wie mein Kofferraum sich öffnet (!). Ich laufe zum Fenster, sehe aber nur im Nebeneingang jemanden verschwinden, sonst keinerlei Personen. Dann bin ich gleich nach unten und hab den Kofferraum zugedrückt. :roll:roll:nein

Im Anschluss bin ich hoch und hab meinen Schlüssel getestet: Vom offenen Fenster aus kann ich den Kofferraum öffnen. der Schlüssel lag jedoch davor im Vorraum alleine und wurde nicht betätigt. Abgesehen davon hab ich es vo Vorraum aus versucht, das tut sich nichts - also mit meinem Schlüssel kann man den Kofferraum von dort nicht öffnen, da ist das Signal zu schwach.:?

Meine Frage daher: Kann es sein, dass wirklich irgendein Auslöser in der Siedlung meinen Kofferraum öffnet und kann ich das umprogrammieren auf eine andere Frequenz - jetzt ohne Mega Aufwand? - Oder kann man die Fernbedienung ganz deaktivieren? Wäre jetzt nicht das Problem von Hand aufzusperren - immer noch besser als es räumt mal wirklich wer den Kofferraum aus....
:nein

Wäre euch für gute Tipps sehr dankbar! Beste Grüße - Andi
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E32-Teile Original BMW 5er E34 / 7er E32 Seilzug / Bowdenzug für ZF 5HP18 - 1218708

March 5, 2017, 7:14 am
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Original BMW 5er E34 / 7er E32 Seilzug / Bowdenzug für ZF 5HP18 - 1218708

Passend für alle Achtzylinder der BMW 5er und 7er Reihe mit Liter M60B30 Motor. Der Austausch ist erforderlich, wenn sich der Wählhebel nur noch schwer oder unpräzise bewegen und der Gang einlegen läßt. Ggf. steht er dann auch unmittelbar vor dem Reißen (keine Gangwahl mehr möglich / Panne) und sollte ersetzt werden...

Neuware!

Original Teilenummer: 25.1650.1.218.708

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V12 Reanimation

March 5, 2017, 7:20 am
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Hallo verehrte 7er Gemeinde,

mein Name ist Heinrich und ich wollte mich hier im Forum einmal vorstellen. Ich bin etwas über ein viertel Jahrhundert alt und arbeite in der Automobilbranche. Hier hat es mich immer gestört, dass ich für meinen Arbeitsbereich genügend Wissen mitbringe, ich von Fahrzeugtechnik allerdings trotzdem recht wenig Ahnung habe. Aus diesem Grund suchte ich seit Anfang 2015 nach einem V12 für wenig Geld und in brauchbarem Zustand, als Basis um ihn wieder Aufzubauen. Schließlich hat ein E38 Zwölfender so ziemlich alles an Technik und Elektronik was ein heutiger gut ausgestatteter Golf auch hat, mit dem Unterschied, dass der 750 eine wunderbare, bequeme und kultivierte Reiselimousine ist und das andere ein biederer langweiliger Golf, in grau mit einem 1,9TDI und Frontantrieb und eine Umweltsau obendrein - dafür aber 10 mal so teuer.

Ich hatte im Verlauf des vorletzen Jahres 5-7 Exemplare begutachtet, von denen so ziemlich alle die ersten Vorschläge auf mobile, Autoscout und co waren, wenn man nach Preis aufsteigend sortiert hatte. Meine utopische Vorstellung war es, einen V12 in fahrbarem Zustand, am besten noch mit TÜV für 1000€ zu ergattern. Ein solches Fahrzeug hatte ich sogar gleich als zweites Gefunden. Jedoch war der Wagen so heruntergeritten, dass alles in mir schrie: "NEIN - der ist bereits gestorben, er weiß es nur noch nicht." So vergingen die Monate, bis ich Ende 2015 das Thema V12 eigentlich bereits abgehakt hatte. Doch dann kurz vor Weihnachten erschien auf Ebay-Kleinanzeigen ein Inserat.

BMW E38 750i 04/98 322tkm erste Hand, Serviceheft lückenlos bis zum letzten Tag und auch noch in meiner Wunschfarbe, die ich gerne bei meinem E34 hätte - Oxfordgrün. Die Innenausstattung konnte ich auf den Bildern erkennen, war beige - was ebenfalls Begehrlichkeiten weckte. Zwei unschöne Beigeschmäcker gab es: der Standort wurde mit Harrislee angegeben. Eine Ortschaft nordwestlich von Flensburg. Und im Text stand etwas von einem nicht reparierten, nicht weiter beschriebenen Unfallschaden. Die Bilder waren eher schlecht, ließen aber auf einen leichten Streifschaden auf der rechten Seite schließen. Als Preis hatte der Mitarbeiter des Verwertungsbetriebes 1795€ veranschlagt. Nach einem Jahr der Suche war ich durchaus bereit diese Summe für ein Exemplar mit Potenzial auf den Tisch zu legen.
Ich rief den Mann an und die Informationen aus dem Gespräch ließen auf ein durchaus interessantes Fahrzeug schließen, dass es auf jeden Fall anzusehen lohnte.

Ich buchte eine Fahrt nach Flensburg mit dem Bus. Preis 33€ Reisezeit 15h Abfahrt 0:15Uhr; ja das sind Unchristlich Zeiten, jedoch für einen Konfessionslosen einmalig hinnehmbar.
Ich fuhr mit dem Bus nach Flensburg, doch leider hatte dieser etwas Verspätung. Als ich nun beim Auto ankam, das ungefähr 30m Luftlinie von der dänischen Grenze entfernt stand, war die Sonne leider schon so gut wie untergegangen. Ich begutachtete den Wagen in dem schwindenden Restlicht und fand tatsächlich nur einen leichten Streifschaden auf der rechten Seite. Der Kotflügel war etwas eingedellt, so wie die vordere Beifahrertür, bei der hinteren konnte man schon fast von einem geringeren Lackschaden sprechen. Der Innenraum war in sehr gutem Zustand - etwas schmutzig aber kein Vergleich zu den 5-6 Exemplare die ich bisher besichtigt hatte, mit teilweise deutlich geringerem Tachostand.

Der Motor startete sauber und lief rund, ich legte die Fahrstufe ein. Der Wagen machte einen Satz, der Gong ertönte und wies mich auf das Getriebenotprogramm hin. Da ich mich Tagelang im Forum hier belesen hatte, wusste ich, dass das Getriebe eines der beiden teuersten Schwachstellen des 750i VFL ist und sich dieses bei verstorbenen Druckbegrenzungskügelchen Anfangs genau auf diese Weise bemerkbar macht. Ich legte den Rückwärtsgang ein um zu überprüfen ob die Lamellen bereits gebrochen waren, was bei sehr langsamer Rückwärtsfahrt zu diagnostizieren ist. Der Wagen fuhr in normal Geschwindigkeit rückwärts. Die Lamellen schienen noch heil zu sein, jedoch musste ich es einsehen. Helfen konnte dem Getriebe jetzt nur noch ein Getriebeservice bei ZF, und von dem war hier keiner in der Nähe. Und ohne TÜV, ohne Kennzeichen und ohne dass die Batterie wegen wahrscheinlich defekter Lima nicht geladen wird, würde er da so schnell auch nicht hinkommen - ein Fehlschlag?

Ich machte mich auf den Weg zum Büro des Verwertungsbetreibers, um ihm dies mitzuteilen, als mich einer seiner Mitarbeiter abpasste und fragte was los sei. Ich erklärte ihm meine Beobachtungen und meine daraus geschlossenen Schlüsse und er meinte: "Ist wahrscheinlich Unterspannung der Batterie, ich hol mal ne andere".
Ja stimmt, ich wusste zwar nicht welche Ausmaße eine Batterie in so einem Wagen haben musste, die die drin war kam mir aber tatsächlich etwas klein vor. Ich ging zum Kofferraum: 65Ah - und die schien sie schon lange nicht mehr erreicht zu haben. Der Mitarbeiter brachte eine 85Ah die mehrere Tage am Ladegerät gehangen hatte. Wir tauschten sie und schon wurde das Licht der Innenraumbeleuchtung heller. Ich sprang in den Wagen, Schlüssel kurz auf Stufe 3 und der Motor sprang an - keine Notprogramme alles lief. Xenon eingeschaltet, weil es davor nicht angegangen war und auch das leuchtete - Hoffnung!

Da die Batterie immer noch nicht geladen wurde, die Sonne schon längst untergegangen war, gerade auch kein rotes Kennzeichen bereitstand und auch die Hebebühnen in Benutzung waren, verabredete ich mit dem Betreiber einen neuen Besichtigungstermin nach meinem Silvesterkurzurlaub und fuhr weiter per Zug nach Münster zu meiner Freundin.

Am 9.01.16 fuhr ich also wieder mit der Bahn an die letzte Ecke Deutschlands und kam dort auch mit genügend Tageslicht an. Die Eindrücke die ich damals in der Dunkelheit hatte wurden hier wieder bestätigt. Der Streifschaden war tatsächlich nicht so schlimm. Alle Teile waren austauschbar und sollten auch recht kostengünstig zu erwerben sein. Ich sah nun zum ersten Mal den Unterboden des 12enders. Obwohl an der Ostsee betrieben, sah es hier korrosionstechnisch gar nicht mal so schlecht aus. Auch keine Ölaustritte vom Getriebe oder Differenzial.

Beim Herumlungern im Motorraum, bei dem ich nun wirklich nicht wusste worauf ich achten sollte, blieb mir nichts anderes übrig als zu versuchen die üblichen Verdächtigen abzugrasen. Sifft die Zylinderkopfdichtung? - schwer zu sagen, man sieht sie so gut wie nicht. Sind die Zündkabel rissig? - schwer zu sagen, man sieht sie so gut wie nicht. Sind noch alle Stecker an der Lima dran? - schwer zu sagen, man sieht da so gut wie nichts. Der Motorraum war so verbaut, mehr als eine schnelle optische Durchsicht war für mich nicht zu machen. Ich hielt noch kurz die Hand an Beide KGEs, um zu Prüfen ob ich einen Luftzug spüre aber auch hier war alles in Ordnung. Etwas ist mir allerdings dann doch aufgefallen, ein Wunder das ich es überhaupt gesehen habe bei den Platzverhältnissen. Ein Ölschlauch wirkte arg ölich. Ich ließ den Motor an. Jepp, hier blutet es Öl. Ich versuchte das System einzugrenzen, welches hier Öl verlor und kam mit Hilfe der dänischen Bordliteratur auf die Hydraulik der Niveauregulierung. Ich hatte genug gesehen ich wollte fahren.
Ich bekundete mein Interesse und schlug eine Probefahrt vor.

Aus versicherungstechnischen Gründen sollte ich nur Beifahrer sein. Offenbar traute mir der Betreiber nicht zu die >300PS auf 2Tonnen mit Sommerreifen auf verschneiten Straßen sicher zu bewegen. Ich wusste zwar nicht was sein Mitarbeiter besser machen könnte als ich, schließlich wird sich die Physik bei ihm nicht anders verhalten als bei mir und ein Rallyfahrer schien er mir auch nicht zu sein aber was solls.

Die Probefahrt war kurz, da sich der Mitarbeiter wegen des aufdringlich leuchtenden Batteriesymbols nicht traute weiter weg zu fahren. Auf dieser kurzen Distanz ließ ich ihn einige kleine Manöver durchführen um mir ein Bild von Fahrwerk und Bremsen zu machen. Auch hier gab es nichts zu beanstanden. Kein Klackern, Scheppern oder Poltern. Bremsen zogen gleichmäßig, Lenkrad stand gerade. Er federte sanft, wippte aber nicht nach - ein Volltreffer?

Ich ging ins Büro des Betreibers. Seine Argumente waren gut, meine leider nicht besser - wir einigten uns auf 1600€. Ich hatte tatsächlich getan, ich hatte einen V12 gekauft.
Nach nun etwas über einen Jahr werde ich in den nächsten Posts berichten was ich alles repariert habe, was es gekostet und was noch weiter zu tun ist.

Allzeit Gute Fahrt und posting Ende

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E65-Teile Der BMW 7er - Musik CD - Klassik / Loris Tjeknavorian, das Märchen

March 5, 2017, 7:46 am
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Titel: Der BMW 7er. Ein neues Auto. Ein neues Fahren.
Kompositionen von Loris Tjekavorian "Das Märchen" Suite no. 1, op. 13

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E38-Teile el. Rückbank Schalter

March 5, 2017, 7:55 am
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Hallo, ich würde den Schalter für die el. Rückbank auf der linken Seite suchen der links unten bei der Sitzfläche ist. hat vielleicht jemand einen rumliegen ? Gruss Hacky
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E32-Teile BMW E32 740 Endschalldämpfer ESD

March 5, 2017, 9:08 am
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Hallo 7er Freunde,

ich bin auf der Suche nach einem Endschalldämpfer ESD für meinen 740.

Hat noch jemand etwas rumliegen?
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Elektrik Diagnose Codierung Problem

March 5, 2017, 9:31 am
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Hallo Leute,

Seit ein paar Tagen bin ich nun stolzer Besitzer eines E38 730i BJ94.

Nachdem er bei mir aufn Hof stand wollte ich gleich einige Sachen Codieren.


Vor 5 Jahren hatte ich einen 2004er E46 und habe dort mein I*N*P*A und N*C*S eingestellt und verwendet.

Nun ergaben sich aber ein paar Probleme beim 7er. Und Nach lesen der vielen themen bin ich irgendwie mehr verwirrt als alles andere:?

Der fehlerspeicher lässt sich nicht komplett mit quicktest auslesen. Der fehler Zündung ist angeblich nicht an. Damit kann ich ja noch leben.
Ich kann nicht den fehlerspeicher vom LM oder IKE auslesen?
Vom getriebe, Motor, Airbag gehts aber?

Beim Codieren bekomme ich zwar die trc Datei aber ich kann die SG nicht einzenln auslesen und auch nicht codieren.

Folgender fehler wird gemeldet:

Fehler bei ZCSUT Umrechnung
COAPI-2020: SG antwortet nicht
IFH-0009 SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht


Den IFH 0009 Fehler bekomme ich auch bei I*N*P*A wenn ich zb den fehlerspeicher vom LM auslesen will

Ich weiß nach 5 jahren nicht mehr welches Kabel ich habe.
OBD zu USB
und einen OBD2 zu OBD1 adapter (der war wirklich billig)
Ich nehme die OBD1 Schnittstelle im Motorraum
Laptop ist XP 32 Bit.
System funktionierte mit dem E46 Problemlos


1. Frage: Brauche ich ein ADS Kabel? Worin besteht da eigentlich der Unterschied?
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Frage zu diesem M62 Kettentrieb (Bild)

March 6, 2017, 1:06 am
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Hallo,

sorry für die dumme Frage, aber was sagt Ihr zu diesem Bild?
Soll ein M62B44TU sein, aber meiner sieht anders aus.
Bei mir läuft die Kette auf dem größeren Rad, das hier frei ist.
Irgendwie sind hier 3 Kettenräder vorhanden, oder bin ich blöd? :roll



Danke!

Gruß Gert
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Betrifft die Kombination "Leder Nappa + Sitzbelüftung"

March 6, 2017, 5:16 am
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Hallo zusammen,

zunächst einmal die Vorgeschichte: Mein Vater hat sich im Herbst 2013 einen 5er BMW (F10 LCI) als Neuwagen zunächst geleast und nach einem Jahr gekauft. Als Sonderausstattung wurden u.a. Komfortsitze mit Sitzbelüftung und als Sitzbezug Leder Nappa bestellt. Der Aufpreis von Leder Dakota auf Leder Nappa betrug damals 700 Euro. Aufgrund von Falten und Abrieb habe ich mir das Leder kurz nach dem Kauf einmal genauer angesehen und dabei ist mir aufgefallen, dass das Leder auf dem perforierten Mittelteil der Sitze eine andere Narbung aufweist als das nicht perforierte Leder auf den Sitzwangen und in den anderen Bereichen des Fahrzeugs. Bei genauer Betrachtung sah es so aus, als würde es sich im perforierten Teil um das gröber genarbte Leder Dakota handeln. Das Leder an den Sitzwangen hingegen hatte eine wesentlich feinere Narbung und war auch weicher. Auf den Sachverhalt angesprochen bekam mein Vater damals von einem BMW Sitz-Spezialisten, der eigentlich aufgrund der faltigen Sitzbezüge hinzugezogen worden war, die Antwort, dass es sich auch im perforierten Teil um Leder Nappa handle.

Reichlich später entdeckte ich im Showroom des Händlers zufällig zwei neue Ledermuster, die direkt nebeneinander an der Wand angebracht waren: Leder Dakota mit Sitzbelüftung und Leder Nappa mit Sitzbelüftung. Ein Bild der beiden Muster habe ich unten angehängt.
Man sieht sehr schön, dass sich die Lederarten im nicht perforierten Teil auf der rechten Seite auch optisch deutlich unterscheiden. Leder Dakota hat eine sehr grobe Narbe, die dadurch entsteht, dass das Leder geprägt wird. Leder Nappa hat eine sehr feine Narbe. Es handelt sich um ein Leder mit Naturnarbe, d.h. die Narbung wird nicht nachträglich durch prägen verändert. Zudem ist Leder Nappa von einem anderen Teil der Tierhaut, weshalb es besonders weich und geschmeidig ist.
Im perforierten Bereich auf der linken Seite hingegen unterscheiden sich die beiden Lederarten oben und unten weder optisch noch haptisch. Der Übergang bei Leder Dakota von links nach rechts ist fließend, die Narbung identisch. Lediglich die Löcher kommen hinzu. Bei Leder Nappa erkennt man am Übergang auch einen Wechsel der Narbung.

Als ich Ende 2016 bei einem anderen Händler einen 7er BMW (G11) mit Sitzbelüftung und Leder Nappa stehen sah, habe ich einen Verkäufer einmal auf diese Thematik angesprochen, ob denn selbst bei bestelltem und bezahltem Leder Nappa in Verbindung mit Sitzbelüftung nur Leder Dakota im perforierten Teil verbaut wird. Er konnte mir auf diese sehr spezielle Frage (verständlicherweise) keine Antwort geben, gab mir jedoch den Tipp einmal die BMW Kundenbetreuung per Email zu kontaktieren. Dies tat ich und nach rund einem Monat schriftlicher und telefonischer Odyssee bekam ich letzten Endes die telefonische Auskunft, dass ich mit meiner Vermutung Recht hätte: Bei der Kombination von Leder Nappa und Sitzbelüftung in unserem Auto wird auf dem perforierten Teil der Sitze kein Leder Nappa verwendet, da es durch die Belastung reißen könnte (Anmerkung: Ob das denn tatsächlich so ist oder nicht, lasse ich mal dahingestellt. Sowohl Audi als auch Mercedes schaffen es Leder Nappa mit Sitzbelüftung anzubieten - und auch zu liefern. Auch BMW selbst liefert das fein genarbte Leder Merino in Verbindung mit Sitzbelüftung in einer perforierten Version.).

Leider ist mir nicht bekannt, welche weiteren Modelle konkret betroffen sind. Der F10 LCI ist es definitiv und auch der G11. Aufgrund von Bauzeit und Gleichteil-Politik kann man sich aber in etwa denken, welche Modelle noch in Frage kommen. Ich möchte keine weiteren Vermutungen in der Richtung aufstellen, aber anhand meiner Infos aus dem zweiten Absatz kann man selbst herausfinden, ob man betroffen ist.

Was ihr mit dieser Information jetzt macht ist euch überlassen:
- Euch freuen, weil ihr diese Kombination nicht bestellt habt.
- Euch nicht weiter dran stören, weil euch der Unterschied womöglich bisher gar nicht aufgefallen ist, obwohl ihr betroffen seid.
- Euch ärgern, weil ihr für etwas bezahlt habt, das ihr nicht bekommen habt. BMW informiert auch nicht darüber, dass es zu dieser Beeinträchtigung kommt, sei es im Katalog, in der Preisliste oder durch Verkäufer - denn die sind genauso wenig informiert. Wenn euch das ebenso stört wie mich, und sei es nur aus Prinzip, obwohl ihr vielleicht bis jetzt den Unterschied in der Lederqualität nicht einmal bemerkt habt, dann wendet euch doch mal an BMW und vertretet euer Anliegen.
Aus meiner Sicht ist es unverschämt für etwas Geld zu verlangen und dann nicht vollumfänglich zu liefern. Insbesondere, da es BMW bekannt ist und keinerlei Information diesbezüglich erfolgt.

Wir haben uns beschwert und einen Großteil des Aufpreises für Leder Nappa als Werkstattgutschein rückerstattet bekommen - auch nach über 3 Jahren noch.

Solltet ihr keinen kompetenten Ansprechpartner finden wendet euch bitte per PN an mich.

Hinweis: Ich habe BMW darum gebeten, dass auch andere Halter, die von dieser Thematik betroffen sind, informiert werden. Leider konnte man mir keine Auskunft geben, ob dies passieren wird. Aus diesem Grund habe ich diesen Beitrag hier erstellt. Ich habe mir erlaubt diesen Beitrag auch in anderen (Unter)Foren zu erstellen um die Betroffenen zu erreichen. Ich hoffe, das ist vor diesem Hintergrund in Ordnung.



Viele Grüße,
Joseph

Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Leder klein komprimiert 3.jpg (87,0 KB)
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Drucklüfter

March 6, 2017, 6:04 am
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Hallo,

mein neuer Drucklüfter (Zusatzlüfter Klimaanlage ) läuft ohne Schlüssel im Zündschloß, bei 4 Grad Plus, beide Relais im Sicherrungskasten Motorraum gezogen (Farbe- Blau u.Türkis) und den Kühlersensor, Lüfter läuft weiter, ist ein VorFace Lüfter mit 3 Polen,
woran kann es noch liegen ?

Viele Grüße

Thomas
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Veteranentage

March 6, 2017, 8:22 am
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Hy einige haben sicherlich schon vom meinem Aufruf / Suche für das Interner Link) Veteranentreffen am 20-21.05 2017 in Neumünster. Nun hab ich ein ungeahntes Problem und hoffe auf eure Unterstüützung. Wir haben ja nun schon eine Menge Fahrzeuge für die Ausstellung "eingesammelt". Darunter einige wirklich interessante Fahrzeugen ein E23 735 von Percy, ein 745 turbo Highline, ein E32 730 Buchhalter, ein 730 V8 und ein 750 I, sowie den Bestattungswagen e32 V12 vom Mike der Bestatter) Und so wie es ausschaut auch einen Barokengel und einen E3.

Mike wollte auch seinen L7 für die Ausstellung zur Verfügung stellen, nur er braucht auch ein Fahrzeug um sich in HH auch bewegen zu können. Nur das würde bei der Ausstellung nicht gehen, da wir so in der Halle positioniert sind das ein Herausfahren unmöglich ist.

Somit suche ich nun noch einen schönen 750iL am besten einen Highline um der immer sehr stark vertretenen Mercedes Farktion auch zu zeigen das die AG auch "Vorstandsfahrzeuge" produzieren kann. Viele "Unwissenden" sind davon immer ganz erstaunt.

Somit hoffe ich auf eure Mithilfe auch den E38 als kommenden Oldtimer dort Zeigen zu können!
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Motorraum Kühlwassertemperatur 90°C statt 105°C

March 6, 2017, 8:51 am
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Mir ist bewusst, dass ich bei diesem Thema wohl sehr viel Wiederspruch ernten werde.
Ich schreibe über dieses Thema als Maschineningenieur, der sich mit dem Thema Dichtungen beruflich auseinandersetzen musste.

Man liest bei den N62B44 und 48 Motoren relativ viel von Undichtigkeiten, Ventilschaftdichtungen sowie das bekannte Kühlwasserrohr. Ich schreibe hier auch aus eigener Erfahrung.

Die Dichtungen sind vermutlich aus NBR. NBR darum, weil andere Dichtwerkstoffe preislich einiges höher sind. Es gibt bei diesem NBR einen 1000 Stundenwert, dieser besagt, dass die Dichtung noch dichtet nach 1000 Stunden bei einer bestimmten Temperatur. Diese liegt bei NBR bei 120°C.

Warum ist dies wichtig? Nun, weil, wenn die Kühlwassertemperatur bei 105°C liegt, die Öltemperatur darüber liegt, bei ca. 120°C. Dies bedeutet, dass nach ca. 1000 Stunden die Dichtungen anfangen hart zu werden, also nicht mehr flexibel sind, um zu dichten.

Wenn man in der Stadt rumfährt, ist die Kühlwassertemperatur bei 105°, wenn ihr aber unter Last auf der Autobahn fährt, wird die Temperatur runtergeregelt auf ca. 90°C. (Kennfeldgesteuerter Thermostat) Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00297/02.jpg

Was heisst das nun? Dass eben all die bekannten Probleme auftreten (Undichtigkeiten, Ventilschaftdichtungen sowie das bekannte Kühlwasserrohr)

Gibt es eine Abhilfe? Ich probiere gerade einen 90°C Thermostaten aus. Beziehen konnte ich den aus den USA. Kostet ca. 140$. Wenn ich recht habe, dann erspare ich viel Ärger für die Zukunft.

Es gibt nun vermutlich einige, die sagen, mein Motor hat 300'000 km und kein Leckage-Problem. Die Antwort könnte sein, dass der Thermostat einfach seit langer Zeit klemmt, dass die Temperatur einfach immer tiefer wie 105°C liegt. Es ist ja bekannt, dass diese Thermostate häufig klemmen...

Interessant ist, was der Lieferant der 90°C Thermostate sagt:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW THERMOSTAT PROBLEM AND SOLUTION. THE MOST IMPORTANT THING ON THIS SITE!! | BMW LOGIC7

Ich halte vieles was geschrieben wird für sehr plausibel.

Auf Ebay kann man den Thermostaten kaufen:


Man kann sehen, dass nicht hunderte Thermostate verkauft werden, sondern einige wenige..., also ein grosses Business ist das nicht für den...

So, ich bin nun gespannt auf Eure Reaktion... :top

Ich hoffe einen Beitrag zu einer interessanten Diskussion geleistet zu haben, zu der grössten Schwachstelle der N62-B44/48 Motoren...

Welcher Thermostat bei anderen Motoren eingebaut ist, ist mir nicht klar. Angeblich haben alle Dieselmotoren einen 90°C Thermostaten drin...
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Motorraum Was ist das für ein Anschluss?

March 6, 2017, 9:26 am
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Hallo,

am Deckel meines Luftfilters ist seitlich ein Schlauch angeschlossen, der in ein unten offenes, gequetschtes Stück Plastikrohr mündet. Welche Funktion hat dieser Anschluss?

An dieser Stelle sollte laut ETK eigentlich der Temperaturfühler für die Ansaugluft sitzen. Für den Fühler ist der Anschluss aber viel zu groß. Der Fühler sitzt außerdem in einem nachträglich gebohrten Loch auf der Seite, die zum Luftmengenmesser zeigt und wackelt dort mangels Führungsrohr herum.

Wer kann mir helfen?

MfG
Klaus Stefan

Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg E38-Luftfilteranschluss-1.jpg (106,1 KB)
Dateityp: jpg E38-Luftfilteranschluss-2.jpg (54,3 KB)
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